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营运强制用这种车?郑州网约车司机:“我简直太难了!”

日期:2019-12-01 14:51:21

继“深圳市强制新车注册网络预约必须纯电动”的热门搜索名单之后,郑州区也开始着手工作。郑州市交通局于9月29日发布了《关于市区出租汽车经营者使用新能源汽车有关事项的通知》。公告称,从2019年10月1日起,郑州市将停止使用其他类型的车辆,如燃料和天然气,增加新的网络公交车和更新巡航出租车,必须使用行业官方网站上发布的新能源纯电动汽车。

汽车工业的能源转型需要采取一些措施来实施强制更新。对公众来说,这可能是一个残酷的措施。对于指标制定者来说,这也应该是一种心痛的感觉。

为了响应国家对环境保护的呼吁,解决日益恶化的环境问题和改变目前的汽车能源类型,有两点令人痛苦:

难点一:新能源汽车在概念上很强大,但无法与燃料汽车相比。

也许对于一个上班族或者一个很少汽车的人来说,电动汽车和燃油汽车没有什么区别。即使它能持续1200公里,也可以在晚上或一天中的闲暇时间充电。快速充电和慢速充电都能合理安排时间。然而,它真的很匆忙。电动汽车缺电,真有点难看。

至于将纯电动汽车用于作战车辆,这实在是不够的。当燃料控制网络用于车辆时,纯电力的强制使用是什么?“这篇文章还特别谈到了纯电动汽车操作中的一些难点,并没有一一解释。

你为什么说新能源汽车在概念上很强大?因为新能源汽车的确是汽车行业的热门话题,关于各种车型、配置和性能的宣传数不胜数,但最终,它们却问世了,这与主要的宣传路径不同,让更多热情的人非常失望。

新能源汽车的话题是“热门”,但真正的购买点一直不冷不热,甚至不如低速电动汽车。三线、四线城市的村镇道路上可以看到10多辆低速电动汽车,很难看到绿色的全新能源汽车。

目前,新能源汽车的定位只能针对燃料汽车数量不多的一线城市和一些喜欢尝试新事物的新能源行业爱好者。

老实说,新能源汽车的过渡期肯定还有很长的路要走。新能源汽车并不完美,但也不是不可接受的。技术成熟的车辆很难承受价格以满足预期,更不用说用作营运车辆了。

过渡期很长,痛苦会持续很长时间。

难点2:新能源汽车并不完美,但它们还不是不可接受的。

虽然新能源电动汽车是汽车的祖先,但在科技发达的今天,仍然有很多问题是大多数人无法接受的。换句话说,只有一些人才能使用的所谓流行旅游工具永远不会成为真正的流行工具。

我是能够接受新能源电动汽车的人之一,因为在我买这辆车的两年里,里程还没有达到12000英里,一天几十公里。使用新能源电动汽车是完全合适的。至少对像我这样离家近的人来说,一年四季都不远行的人真的很少。

如果通勤的预算是15万元,我还不如选择买一辆低速电动车。三万元已经足够了。如果它坏了,我会换掉它。然而,低速电动汽车有一定的局限性。今年,它们也被列入工业和信息化部的名单。地区政策也给低速电动汽车泼了冷水。虽然有些城市和市区被禁止经营,但所有的乡镇都可以不受阻碍地经营。一旦低速电动汽车政策出台,无疑将对新能源汽车产业产生巨大影响。

矛盾太多了,选择新能源电动汽车的人也陷入其中。在过渡期很远的情况下,只有采取措施才是强制性的。同时,也可以鼓励新能源电动汽车制造商加快研发工作,促进新能源电动汽车产业的发展。

强制措施促进发展,这是短暂的无助之痛。

长期疼痛比短期疼痛更严重。事情肯定会逆转。大多数人认为不合理的治疗可能有更好的发展效果。

体验新能源技术,享受高品质生活

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资料来源:第一电网

作者:新能源新视野

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